Logo2017
Ворохта
Водопад Жанецкий Гук
Резиденция Шенборнов
Буковель
Трускавец
Львов
Войти

Войдите в свой аккаунт

Логин *
Пароль*
Запомнить
Отправить в FacebookОтправить в Google BookmarksОтправить в TwitterОтправить в LinkedInОтправить в OdnoklassnikiОтправить в Vkcom
rucsenhuplrouk

Рейтинг:  0 / 5

Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

Введение

jd 1Как-то так неожиданно, но тема карпатских дорог получила свое продолжение. Поскольку мы уже писали о легендарной дорогу Н-09, и вот наступил момент поговорить о железных дорогах в Карпатах. Что интересно, здесь есть о чем рассказывать, ведь карпатские отрезки является одними из старейших в стране. Здесь и остановки имеют культурную ценность, здесь и инженерные сооружения в своем роде являются рекордсменами. Но обо всем по порядку.

Настоящими воротами в Карпаты есть железнодорожная станция Львов -Главный. Оттуда поезда централизованно отправляются во все уголки Карпат. И это не только с точки зрения логистики, но и с точки зрения административного устройства: ведь все дороги в Карпатах относятся к Дирекции Львовской железной дороги.

 

 

По состоянию на момент написания публикации через Карпаты по территории Украины проходит три большие железнодорожные магистрали. Первая: Львов-Ужгород, которая проходит через исторические города Самбор, Старый Самбор, Турка, Сянки и далее по территории Закарпатья в Ужгород. Следующая магистраль, которая очень интересна туристам Ивано-Франковск - Рахов, которая проходит по территории курортов Яремче, Ворохта, Ясиня, Квасы. Ну и самая знаменитая магистраль Львов-Чоп, которая играет международное значение и является частью крупных транснациональных коридоров. Она как стрела пронзает Карпаты насквозь, но в тот же момент не забывает делать остановки на курортах Славское, Свалява, Чинадиево и др.

«Хорошо - скажете вы - сели мы в поезд и что дальше? Где те прелести, о которых вы рассказываете.» А действительно, чтобы их увидеть иногда необходимо и выйти с поезда. И на что обращаем внимание в железнодорожных путешествиях в Карпаты. Прежде всего это инженерные сооружения: мосты, виадуки, тоннели.

Мосты и виадуки

Кстати, а какая разница между ними? Ну с мостами будто все понятно: это такое инженерное сооружение, которое призвано помочь преодолевать водные и другие преграды. Вот такое техногенное название. Со временем выделилась разновидность мостов, переброшенных через дорогу, которые стали называть путепроводы, и в конце концов мосты, которые переброшены через овраг и призваны преодолевать препятствия рельефа, стали называть виадуком. Хотя здесь одно уточнение: термин «виадук» на самом деле является старейшим, поскольку возник еще в древнем Риме и означал мост через ущелье, который обязательно опирался на арочные опоры.

Опять повторюсь, с мостами все понятно: их очень много в Карпатах, ведь там полно рек и они похожи друг на друга, ведь они по своей сути не должны были нести никакого культурного значения. А вот с виадуками ситуация куда интереснее. Некое грандиозное явление: гигантские опоры через долину, ущелье, которые соединяют между собой две горы мостом протяженностью от 100 метров и больше. И вот там сверху словно игрушка, движется поезд. Такие чудеса инженерии можно увидеть не только на картинке, но и если вам удастся побывать в Карпатах. С официальной статистики в Западной Украине сохранилось 6 виадуков, и три из них именно расположены в Карпатах. Два из них на отрезке Львов-Чоп и один знаменитый в курортном селе Ворохта (отрезок Ивано-Франковск - Рахов).

Почему знаменитый? Потому что выглядит по древнему. Здоровенный арочный мост, построенный из камня протяженностью 130 метров и шириной пролетов арок 65 метров. Сегодня он является местной достопримечательностью, которая привлекает к себе многих туристов. Конечно за столько лет он уже в нерабочем состоянии, что стало причиной рождения многих легенд и гипотез. По одной из них Ворохтянский виадук был построен еще римлянами во время войны Траяна с даками. Через тысячелетия австро-венгерские инженеры нашли это сооружение, усовершенствовали и приспособили к jd 2железнодорожному сообщению.

На самом деле и другие виадуки поражают своими масштабами. В частности, самое  как по мне экстремальное место в районе станции Скотарське. Если путешествуете по направлению из Мукачево во Львов, после этой остановки поезд преодолевает один из виадуков и въезжает в самый длинный железнодорожный туннель Карпат. Но об этом, и вообще о карпатских туннелях расскажем в продолжении данной публикации.

Продолжение следует...


Подготовил Ярослав Баран

 

Отзывы  

0 #2 admin 25.01.2017 21:55
[quote name="Иванов С."]А будет продолжение?[/q

Обязательно! :)
Цитировать | Сообщить модератору
0 #1 Иванов С. 25.01.2017 18:04
А будет продолжение?
Цитировать | Сообщить модератору

Добавить отзыв


Защитный код
Обновить

vip.gif Рекомендованые предложения


 

Real time web analytics, Heat map tracking